6.09.2011

Hawker Hunter (GB, modern)

Hawker Hunter był to brytyjski samolot myśliwski wykorzystywany przez RAF oraz siły powietrzne 19 innych krajów. Hawker Hunter był samolotem o skośnych skrzydłach – pojawił się w miejsce wyposażonego w skrzydła proste samolotu Hawker Sea Hawk. Łącznie zbudowano 1972 maszyny tego typu.

Treningowe Huntery były wykorzystywane w RAF-ie do początku lat 90-tych, ale np. bojowe Huntery pozostały w siłach powietrznych Szwajcarii i Singapuru do 1994 roku. Jordańskie i irackie Huntery brały udział w Wojnie Sześciodniowej 1967,  a libańskie Huntery wykonywały misje bojowe jeszcze 1983 roku – a w 2007 roku rozważano remont i przywrócenie do działań 5 złomowanych samolotów (zrezygnowano z tego pomysłu na skutek braku części zamiennych).

Model jest skali 1/100 w barwach RAF-u.

5.31.2011

AMX (Włochy, modern) WIP

Kolejny z moich wynalazków skali 1/100 - AMX :)

AMX International jest lekkim samolotem szturmowym i rozpoznawczym. Został zbudowany przez włosko-brazylijską spółkę joint-venture, jako konstrukcja, która miała zastąpić samoloty Aeritalia G.91 i F-104 w zadaniach wsparcia powietrznego sił lądowych. Prace rozwojowe rozpoczęły w kwietniu 1978 roku. Pierwszy lot odbył się w dniu 15 maja 1984 roku. Produkcja seryjna rozpoczęła się w połowie 1986 roku. Od tego czasu zbudowano ponad 200 AMX-ów. Włoskie samoloty uczestniczyły m.in. w działaniach w Kosowie w 1999 roku.

 

 

Aermacchi MB-339 (Włochy, modern)

Dzisiaj MB-339 - pierwszy z dwóch samolotów w skali 1/100 w jakie kiedyś się zaopatrzyłem - były sprzedawane w zastawach razem z puzzle (puzzle trafiło oczywiście do dzieci).

Aermacchi MB-339 jest włoskim samolotem szkolno-treningowym. Może pełnić też rolę lekkiego samolotu szturmowego. Został on opracowany w celu zastąpienia wcześniejszej konstrukcji MB-326 .

Pierwszy lot odbył się w 1976 roku i dostawy dla Włoskich Sił Powietrznych rozpoczęły się w 1979 roku. Zbudowano ogółem 200 MB-339, z tego około połowy maszyn jest użytkowana przez Włoskie Siły Powietrzne.  Oprócz Włoch samoloty tego typu były jeszcze użytkowane przez Argentynę, Nową Zelandię, Dubaj, Erytreę, Ghanę, Malezję, Nigerię i Peru.

Ciekawym epizodem jest użycie samolotów tego typu przez Argentynę  (Lotnictwo Marynarki Wojennej - Naval de Aviación Commando) podczas konfliktu o Falklandy w kwietniu 1982 roku.  Sześć samolotów tego typu znajdowało się na lotnisku w Port Stanley (In 1980, Comando de la Aviación Naval Argentina (CANA), or Argentine naval air command, ordered ten MB-339As, advanced trainer and light attack aircraft.Base Aérea Wojskowy (BAM ) Malwiny). Razem z czterema  T-34 oraz 24 FMA IA 58 Pucara tworzyły Grupo 3 de Ataque i miały za zadanie bronić wysp przed brytyjskim desantem. Pozostałe argentyńskie MB-339 operowały w tym czasie z baz kontynentalnych Almirante Zar, Bahia Blanca, Río Grande, Tierra del Fuego. W dniu 21 maja podczas rutynowego lotu rozpoznawczego i pilotowany przez porucznika Owen Crippa, MB-339A po raz pierwszy zaatakował siły desantowe Royal Navy. Lekkich uszkodzeń doznała wtedy fregata HMS Argonaut. W dniu 27 maja, MB-339A (4-A-114) został zestrzelony przez Blowpipe podczas Bitwy o Goose Green. Trzy MB-339 zostały zdobyte przez Brytyjczyków w Port Stanley.

Na razie maluję model jednolitym kolorem jasnoszarym - brak mi na razie włoskich kalkomanii, ale jakoś postaram się rozwiązać ten problem.

 

5.26.2011

Tu-154M (ZSRR, modern) WIP 2

Tu-154M sklejony. W stosunku do zdjęcia nastąpiły już pewne zmiany - kupiłem taśmę Tamiyi, okleiłem i psiknąłem dwoma kolorami: białym i szarym. Nigdy wcześniej tego nie robiłem, więc zobaczymy co z tego wyjdzie. Zresztą przyznam się, że ten Tu-154M to mój pierwszy samolot pasażerski, a tu jeszcze czekają kalkomanie (po prostu masakra :)

5.23.2011

Tu-154M (ZSRR, modern) WIP

Flota powietrzna się powiększa - dzisiaj coś zza żelaznej kurtyny :)

Tu-154M  był chyba najbardziej popularnym radzieckim  samolotem pasażerskim średniego zasięgu. Świadczy o tym to, że dorobił się nawet oznaczenia w kodzie NATO Careless (nieostrożny : )

W jednym z samolotów tego typu zginął feralnego 10 kwietnia 2010 roku nasz Prezydent i towarzyszące mu osoby. Ale nie o tym chciałem...

Była to udana i bardzo wytrzymała maszyna. Stąd wynikała duża liczba wyprodukowanych i eksploatowanych praktycznie na całym świecie maszyn tego typu. Używały je m.in. linie lotnicze byłego ZSRR, Bułgarii, Kuby, Polski, Rumunii, Węgier, Korei Pn. i Syrii. Oprócz tego samoloty znalazły zastosowanie lotnictwie wojskowym i dyspozycyjnym wielu państw związanych z Blokiem Wschodnim.

Prace projektowe podjęto w wyniku decyzji o zastąpieniu latających w barwach Aerofłotu odrzutowych Tu-104 oraz turbośmigłowych An-10, An-12 i Ił-18. Oblot prototypu nowego samolotu pasażerskiego odbył się 4 października 1968 roku. W 1972 roku do służby weszły pierwsze maszyny tego typu. W 1973 oblatano Tu-154A, a w 1975 roku wszedł on do produkcji. W wersji tej zastosowano takie same silniki jak w samolotach Ił-62. Od 1977 roku produkowany był Tu-154B, z francuską awioniką, mieszczący maksymalnie 180 osób. W 1981 roku, na zamówienie PLL LOT powstał prototyp Tu-154M przemianowany w 1982 roku na Tu-164, później jednak powrócono do pierwotnego oznaczenia. Pierwsze samoloty Tu-154M opuściły fabrykę w 1984 roku. Wyposażone były w silniki podobne do stosowanych w samolotach Ił-62M z odwracaczami ciągu typu klapowego i obniżonym ciągu. W 2001 roku produkcja samolotów Tu-154 została zakończona. Wyprodukowano ogółem 1025 maszyn tego typu.

Model Zvezdy jest w skali 1/144 (mimo tego jest potężnych rozmiarów – długość ponad 30cm).

 

 

5.18.2011

Lockheed Martin F-22 Raptor (USA, modern)

Dzisiaj wychodzi kolejny numer z serii "Samoloty Świata" - tym razem zawiera model samolotu Lockheed Martin F-22 Raptor.

Śmiało można powiedzieć, że jest to samolot przyszłości, który został skonstruowany tak, aby zapewnić USA przewagę technologiczną w starciu z każdym możliwym przeciwnikiem. Stąd federalny zakaz eksportu tych maszyn do innych krajów.

Dla zainteresowanych tematyką współczesnego lotnictwa polecam Forum Militarium - na którym można wyszukać całkiem sporo ciekawych informacji:   

http://www.militarium.net/forum/viewforum.php?f=2&sid=2841c8135fb332daa5721a1a562291a6

 

Model jest w skali 1/100.

5.17.2011

Przeszkadzajka lotniskowa (terenokreacja, modern)

Wrak Airbusa Lufthansy po udanej akcji gaszenia i zabezpieczania, wykonanej przez lotniskową straż pożarną po awaryjnym lądowaniu - porzucony malowniczo nieopodal pasa startowego :)

5.13.2011

T-54A (ZSRR, modern) WIP

Dzisiaj prezentuję kolejny batalion pancerny Układu Warszawskigo, jaki szykuję pod Rapid Fire Modern. Tym razem są to czołgi T-54A (modele także Amecom - część z nich już pokazywałem).

5.10.2011

Silos (terenokreacja, ww2 - modern)

Silos pomalowany - co prawda długo to trwało, ale mam nadzieję, że jest OK i użyjemy go w jednym ze scenariuszy na "Grenadierze".

5.06.2011

Wiosenna terenokreacja (modern)

Dzisiaj kilka elementów terenowych ostatnio popełnionych przeze mnie: kominy do mojej elektrowni oraz dwa pomniki do zestawu architektury miejskiej.

4.29.2011

Lotnictwo Rumuńskie (modern) 3

Ostatnia porcja zdjęć: An-2, An-26, An-24, LIA-88 Soimul, Mi-8T i IAR.316B Alouette.

4.28.2011

Lotnictwo Rumuńskie (modern) 2

Dzisiaj kolejna porcja zdjęć: MiG-21M, MiG-23MF, MiG-23UB, MiG-29, IAR-93, Aero L-29 Delfin, Aero L-39ZA Albatros.

4.27.2011

Lotnictwo Rumuńskie (modern) 1

Rumunia pomimo formalnej przynależności do RWPG i Układu Warszawskiego od lat 60-tych starała się prowadzić politykę niezależną od Wielkiego Brata (przejawem tego było np. nieuczestniczenie wojsk rumuńskich w interwencji w Czechosłowacji w 1968 roku lub udział sportowców w Olimpiadzie w Los Angeles w 1984 roku, które były zbojkotowane przez sowietów i ich satelitów). Wyrazem niepokorności wobec ZSRR było też zacieśnianie stosunków politycznych i gospodarczych z Chinami, które były w otwartym konflikcie ideologicznym z sowietami. Jednocześnie za czasów rządów Nicolae Ceauşescu jednym z głównych elementów polityki rumuńskiej było kreowanie pozytywnego wizerunku Rumunii na Zachodzie. Znalazło to podatny grunt np. we Francji, która prowadziła (i zresztą prowadzi do dzisiaj) politykę dogadywania się kontrowersyjnymi dyktatorami.

Te uwarunkowania polityczne (które przedstawiłem w dużym uproszczeniu) miały wpływ na rozwój rumuńskiego lotnictwa - z jednej strony przepływ nowoczesnych technologii od Wielkiego Brata był ograniczany, a z drugiej strony pojawiały się na wyposażeniu konstrukcje francuskie i chiński oraz kilka własnych. Dało to w rezultacie amalgamat, który nie był ani nowoczesny, ani funkcjonalny :)

Przedstawiam kilka zdjęć samolotów i śmigłowców rumuńskich z okresu "zimnej wojny", które były jeszcze na chodzie w latach 90-tych (MiG-15, MiG-15UTI, MiG-21M, MiG-21-PF, H-5 (chińska wersja Ił-28), Aérospatiale SE.316 Alouette III, Aérospatiale SA.330A Puma).

CDN.