Rakietowy system plot 9K33 Osa

Rakietowy system plot 9K33 Osa (ZRK-SD Romb, kod NATO: SA-8 Gecko) do Team Yankee

IFA (East Germany, Cold War)

Dzisiaj przedstawiciele wybitnej wschodnioniemieckiej motoryzacyjnej
myśli technicznej - samochody ciężarowe IFA (Industrieverband
Fahrzeugbau czyli Zjednoczenie Przemysłowe Zakładów Budowy Samochodów)
- zwane pieszczotliwie przez naszych kierowców ... "Zemstą Honeckera".
Modele są w skali 1/87.

Tu-154M (ZSRR, modern) WIP 2

Tu-154M sklejony. W stosunku do zdjęcia nastąpiły już pewne zmiany - kupiłem taśmę Tamiyi, okleiłem i psiknąłem dwoma kolorami: białym i szarym. Nigdy wcześniej tego nie robiłem, więc zobaczymy co z tego wyjdzie. Zresztą przyznam się, że ten Tu-154M to mój pierwszy samolot pasażerski, a tu jeszcze czekają kalkomanie (po prostu masakra :)

Tu-154M (ZSRR, modern) WIP

Flota powietrzna się powiększa - dzisiaj coś zza żelaznej kurtyny :)

Tu-154M  był chyba najbardziej popularnym radzieckim  samolotem pasażerskim średniego zasięgu. Świadczy o tym to, że dorobił się nawet oznaczenia w kodzie NATO Careless (nieostrożny : )

W jednym z samolotów tego typu zginął feralnego 10 kwietnia 2010 roku nasz Prezydent i towarzyszące mu osoby. Ale nie o tym chciałem...

Była to udana i bardzo wytrzymała maszyna. Stąd wynikała duża liczba wyprodukowanych i eksploatowanych praktycznie na całym świecie maszyn tego typu. Używały je m.in. linie lotnicze byłego ZSRR, Bułgarii, Kuby, Polski, Rumunii, Węgier, Korei Pn. i Syrii. Oprócz tego samoloty znalazły zastosowanie lotnictwie wojskowym i dyspozycyjnym wielu państw związanych z Blokiem Wschodnim.

Prace projektowe podjęto w wyniku decyzji o zastąpieniu latających w barwach Aerofłotu odrzutowych Tu-104 oraz turbośmigłowych An-10, An-12 i Ił-18. Oblot prototypu nowego samolotu pasażerskiego odbył się 4 października 1968 roku. W 1972 roku do służby weszły pierwsze maszyny tego typu. W 1973 oblatano Tu-154A, a w 1975 roku wszedł on do produkcji. W wersji tej zastosowano takie same silniki jak w samolotach Ił-62. Od 1977 roku produkowany był Tu-154B, z francuską awioniką, mieszczący maksymalnie 180 osób. W 1981 roku, na zamówienie PLL LOT powstał prototyp Tu-154M przemianowany w 1982 roku na Tu-164, później jednak powrócono do pierwotnego oznaczenia. Pierwsze samoloty Tu-154M opuściły fabrykę w 1984 roku. Wyposażone były w silniki podobne do stosowanych w samolotach Ił-62M z odwracaczami ciągu typu klapowego i obniżonym ciągu. W 2001 roku produkcja samolotów Tu-154 została zakończona. Wyprodukowano ogółem 1025 maszyn tego typu.

Model Zvezdy jest w skali 1/144 (mimo tego jest potężnych rozmiarów – długość ponad 30cm).

 

 

T-54A (ZSRR, modern) WIP

Dzisiaj prezentuję kolejny batalion pancerny Układu Warszawskigo, jaki szykuję pod Rapid Fire Modern. Tym razem są to czołgi T-54A (modele także Amecom - część z nich już pokazywałem).

Lotnictwo Rumuńskie (modern) 3

Ostatnia porcja zdjęć: An-2, An-26, An-24, LIA-88 Soimul, Mi-8T i IAR.316B Alouette.

Lotnictwo Rumuńskie (modern) 2

Dzisiaj kolejna porcja zdjęć: MiG-21M, MiG-23MF, MiG-23UB, MiG-29, IAR-93, Aero L-29 Delfin, Aero L-39ZA Albatros.

Lotnictwo Rumuńskie (modern) 1

Rumunia pomimo formalnej przynależności do RWPG i Układu Warszawskiego od lat 60-tych starała się prowadzić politykę niezależną od Wielkiego Brata (przejawem tego było np. nieuczestniczenie wojsk rumuńskich w interwencji w Czechosłowacji w 1968 roku lub udział sportowców w Olimpiadzie w Los Angeles w 1984 roku, które były zbojkotowane przez sowietów i ich satelitów). Wyrazem niepokorności wobec ZSRR było też zacieśnianie stosunków politycznych i gospodarczych z Chinami, które były w otwartym konflikcie ideologicznym z sowietami. Jednocześnie za czasów rządów Nicolae Ceauşescu jednym z głównych elementów polityki rumuńskiej było kreowanie pozytywnego wizerunku Rumunii na Zachodzie. Znalazło to podatny grunt np. we Francji, która prowadziła (i zresztą prowadzi do dzisiaj) politykę dogadywania się kontrowersyjnymi dyktatorami.

Te uwarunkowania polityczne (które przedstawiłem w dużym uproszczeniu) miały wpływ na rozwój rumuńskiego lotnictwa - z jednej strony przepływ nowoczesnych technologii od Wielkiego Brata był ograniczany, a z drugiej strony pojawiały się na wyposażeniu konstrukcje francuskie i chiński oraz kilka własnych. Dało to w rezultacie amalgamat, który nie był ani nowoczesny, ani funkcjonalny :)

Przedstawiam kilka zdjęć samolotów i śmigłowców rumuńskich z okresu "zimnej wojny", które były jeszcze na chodzie w latach 90-tych (MiG-15, MiG-15UTI, MiG-21M, MiG-21-PF, H-5 (chińska wersja Ił-28), Aérospatiale SE.316 Alouette III, Aérospatiale SA.330A Puma).

CDN.

T-72 (ZSRR, modern)

Przyznam się, że Tpz zostały "na chwilę" odstawione do pudełka (oczywiście niedokończone :) - a ja zabrałem się za sowieckie T-72.

Model Revella skleja się bardzo przyjemnie - nawet gąsienice, ci do których miałem pewne obawy "prawie same się skleiły".

Przerobiłem też model T-72 wydany w serii "Czołgi świata" - obniżyłem wieżę, która była osadzona zbyt wysoko i muszę przyznać, że teraz wygląda OK.   

MiG-15 (ZSRR, modern)

Amercom wydał kolejny zeszyt z serii "Samoloty Świata" - tym razem zawiera model samoloty MiG-15 w skali 1/72.

Kilka słów o bohaterze odcinka :)

W 1947 biuro Mikojana i Guriewicza zaprojektowało nowoczesny płatowiec myśliwca oznaczony jako I-310 ("I" od istriebitiel – myśliwiec), brakowało jednak w Związku Radzieckim silnika odpowiedniego dla tej nowoczesnej maszyny. Problem ten rozwiązał się, gdy rząd brytyjski udostępnił ZSRR swój nowy silnik turboodrzutowy Rolls-Royce Nene Mk. I, który w dość krótkim czasie skopiowano i oznaczono Klimow RD-45. Rozwiązało to problem i trzeci prototyp z nowym silnikiem wzbił się w powietrze 30 grudnia 1947 roku. Nowy typ maszyn pod oznaczeniem MiG-15 wszedł do służby na początku 1949 roku.

W tym samym roku powstała również ulepszona wersja samolotu z silnikiem WK-1 o większym ciągu, oznaczona jako MiG-15bis, a w 1950 – treningowa wersja dwumiejscowa MiG-15 UTI. Produkcję podjęto również w Polsce i Czechosłowacji. Maszyny te to:

• MiG-15 produkowany w Czechosłowacji to S-102 a w Polsce Lim-1 (od „Licencyjny Myśliwiec”)
• MiG-15bis to odpowiednio: S-104 i Lim-2
• MiG-15UTI to w zależności od silnika A-102 i A-104 z Czechosłowacji i SB Lim-1 lub SB Lim-2 z Polski

W Polsce produkowano ponadto następujące wersje:

• Lim-1A - samolot rozpoznawczy z aparatem fotograficznym AFA-21
• Lim-2R - szturmowo-rozpoznawczy z miejscem na aparat w przedniej części owiewki
• Lim-2A - dwumiejscowy samolot szturmowo-rozpoznawczy

W latach 80-tych MiG-15 i jego wersje był spotykany w siłach powietrznych niektórych państw Układu Warszawskiego jedynie w rezerwie i był przeznaczony w zasadzie tylko do wykonywania zadań pomocniczych.

Źródło: Wikipedia

 

 

Batalion czołgów ciężkich gotowy ! (ZSRR, modern)

Dzisiaj przedstawiam pomalowane ostatnio przeze mnie IS-3M - razem z dwoma IS-3 stworzą Batalion Czołgów Ciężkich (trzy kompanie i dowództwo w przeliczniku 1/5). Takie bataliony były w latach 80-tych jednostkami III rzutu strategicznego czyli formacjami rezerwy strategicznej.

Ciekawe jak wyglądałoby starcie takiej jednostki z pododdziałami amerykańskiej Dywizji Pancernej (np. na Abramsach) - pewnie "marmolada". Ale do "wygniatania" zwykłej piechoty lub spadochroniarzy NATO, IS-y powinny być całkiem OK.

122 mm haubica 2A18 (D-30) - (ZSRR, modern) 2

Tak sobie wydłubałem w międzyczasie - jeszcze tylko jakaś ładna podstawka (obsługę już mam :)

T-54A (ZSRR, modern) 2

 

122 mm haubica wz. 1938 M-30 (ZSRR, ww2, modern)

 

122 mm haubica wz. 1938 M-30 - radziecka haubica opracowana w 1938, której masowa produkcja ruszyła w 1940. Była jednym z podstawowych dział Armii Czerwonej podczas II wojny światowej. W latach 1940-1955 wyprodukowano ponad 19 tys. egzemplarzy tej broni (z tego 17,5 tys. w latach 1940-1945). Używana była przez wiele lat po wojnie w wielu armiach świata, w tym w Wojsku Polskim, gdzie służy do dziś jako 122 mm ciągniona haubica wz. 1938/1985.

IS-3M (ZSRR, modern) 2

 

IS-2 (ZSRR, ww2, modern) 2

 

122 mm haubica 2A18 (D-30) - (ZSRR, modern)

Dzisiaj, zanim zacznę prezentować kolejne modele ROCO, które robię, coś w bardziej konwencjonalnej skali 1/72: radziecka haubica 122mm D-30.
Kilka słów o bohaterce odcinka:
122 mm haubica 2A18 (D-30) – sowiecka haubica wprowadzona do uzbrojenia w latach 60-tych, jako następczyni 122 mm haubicy M-30. Haubica D-30 ma łoże trójogonowe dzięki któremu kąt ostrzału w poziomie jest równy 360°. Lufa zakończona hamulcem wylotowym zaopatrzona w półautomatyczny zamek klinowy z pionowym przesuwem klina. Może wystrzeliwać pociski składane ze zmiennym ładunkiem bojowym m.in. pociski odłamkowo-burzące o masie 21,76 kg.

Samoloty współczesne Amercom 1/100 (modern)

Postanowiłem zaprezentować dotychczas wydane w serii „Samoloty Świata” samoloty współczesne w skali 1/100 (z małym wyjątkiem w postaci dwóch typów używanych podczas Wojny Falklandzkiej, które nie wiadomo czemu zostały zrobione w skali 1/72).

 

NATO:

F-16 Fighting Falcon – podstawowy lekki myśliwiec NATO – używany też jako samolot wsparcia taktycznego (myśliwsko-bombowy) m.in. przez USAF, Danię, Włochy, Belgię, Grecję, Holandię, Norwegię, Portugalię i Turcję (model jest w polskich barwach i wymaga tylko zmian oznaczeń państwowych).

F/A-18F Super Hornet – pokładowy samolot wielozadaniowy – używany jako myśliwsko-szturmowy przez US Navy (model jest w zasadzie gotowy do użycia, nie wymaga żadnych zmian)

Mirage 2000C – francuski samolot myśliwsko-szturmowy używany m.in. przez Francję i Grecję (model w barwach francuskich, gotowy do użycia)

F-104 Starfighter – samolot myśliwski starszej generacji, używany m.in. przez USAF, RFN, Włochy, Belgię, Kanadę, Danię, Grecję i Holandię (samolot w okazjonalnych barwach lotnictwa włoskiego – wymaga przemalowania)

Douglas A-4M Skyhawk (model w skali 1/72) – pokładowy samolot szturmowy starszej generacji, użytkowany przez US Navy (model w barwach US Navy gotowy do użycia) – przydatny też w konfliktach bliskowschodnich i wojnie o Falklandy

de Havilland Vampire FB.9 – brytyjski myśliwiec wycofany ze służby – przydatny w konfliktach bliskowschodnich (wymaga przemalowania)

Fairchild A-10A – pierwszy amerykański samolot bliskiego wsparcia sił lądowych (samolot w barwach USAF, gotowy do użycia – to zakup, który najbardziej mnie ucieszył :)

BAE sea Harrier FRS. Mk1 – (model w skali 1/72)samolot wielozadaniowy pionowego startu, używany przez Royal Navy i USMC (a w wersji lądowej także przez RAF) – model w barwach brytyjskich, gotowy do użycia

McDonnell Douglas F-4C Phantom II – podstawowy amerykański samolot myśliwski i myśliwsko-bombowy starszej generacji – używany m.in. przez USAF, US Navy, USMC RFN, Wielką Brytanię, Grecję, Hiszpanię (model w barwach amerykańskich, gotowy do użycia)

North American F-100C Super Sabre – myśliwiec amerykański starszej generacji, używany przez amerykańską Gwardię Narodową (model w barwach amerykańskich, gotowy do użycia)

Grumman F-14A Tomcat – podstawowy myśliwiec pokładowy US Navy (model w barwach amerykańskich, gotowy do użycia)

 

Układ Warszawski (Warsaw Pact):

MiG-29 "Fulcrum-C" – lekki myśliwiec radziecki, używany też jako samolot myśliwsko-szturmowy przez ZSRR i inne państwa Warsaw Pact (model w barwach radzieckich)

MiG-21MF – lekki myśliwiec radziecki starszej generacji, używany też jako samolot myśliwsko-szturmowy przez ZSRR i inne państwa Warsaw Pact (model w barwach polskich)

 

W najbliższych zapowiedziach są jeszcze m.in.: Tornado i Su-27

Układ Warszawski (Warsaw Pact) - porządki (modern)

W Armii Radzieckiej i w armiach satelitów w interesującym mnie okresie (czyli lata 80-te plus początek lat 90-tych) panował duży chaos jeżeli chodzi użytkowane generacje i poszczególne typy czołgów oraz innych wozów bojowych. Zdaje się nie istniało w tym okresie coś takiego jak uniwersalny standard wyposażenia obejmujący wszystkie jednostki - praktycznie każda dywizja pancerna i zmechanizowana miała inny etat i posiadała inny sprzęt pancerny. Było to uzależnione od okręgu wojskowego, czy też grupy wojsk w których dana jednostka była umieszczona oraz od rzutu strategicznego, w którym się znajdowała i stopnia skadrowania pododdziałów. Do tego dochodziły zaszłości w postaci wcześniej użytkowanego sprzętu, nieregularnych lub niezrealizowanych dostaw, zmian etatów, zmian koncepcji wyposażenia i użycia jednostki itd.

Generalnie jest bardzo mało dostępnych informacji na ten temat – i nie pozostaje nic innego tylko szacowanie i domyślanie się składu oraz wyposażenia poszczególnych dywizji. W tym kierunku idą też zachodnie systemy i opracowania wargamingowe zajmujące się hipotetyczną wojną Układ Warszawski kontra NATO.

Zgodnie z tym co zaplanowałem sobie w grudniu na ten rok – reaktywowaniem moich pododdziałów Układu Warszawskiego – postanowiłem wprowadzić pewną systematykę w celu uporządkowania moich zbiorów. Oczywiście ta systematyka to tylko pewne abstrakcyjne założenie, które pomoże mi zamienić pudełko modeli w wyetatowane oddziały do systemu wargamingowego (przyjąłem przelicznik z systemu Rapid Fire – jako najbardziej moim zdaniem uniwersalny), niemniej oparte na zebranych przeze mnie informacjach.

W związku z powyższym podzieliłem posiadany sprzęt na trzy rzuty strategiczne – odpowiadające mniej więcej realiom historycznym. W dużym uproszczeniu wygląda to tak:

 

I Rzut Strategiczny

MBT: T-64/72/80/90 (T-64 jeszcze nie posiadam)

IFV i APC: BMP-1/2, BTR-80

ARC: BRDM-2, BRM

 

II Rzut Strategiczny

MBT: T-54/55/62, IT-1

APC: BTR-50/60/70

ARC: BRDM-2, PT-76

 

III Rzut Strategiczny (Rezerwa)

MBT i SPA: IS-2/3, T-10, T-34/85, SU-100, ISU-122/152

APC: BTR-152

ARC: BTR-40, BRDM-1

 

Jeżeli ktoś nie zgadza się z moim podziałem lub ma jakieś uwagi – będę wdzięczny za komentarz.

 

IS-2 (ZSRR, ww2, modern)

Dzisiaj ostatnia odsłona moich ostatnich produkcji spod znaku "sierpa i młota" – parka czołgów IS-2 z szybkoskładalnego zestawu Italeri. Są to modele zaczęte swego czasu przez mojego synka Maćka, które odleżały się jakiś czas w pudełku. Teraz postanowiłem je dokończyć.

Kilka słów o historii tych konstrukcji:

Latem 1943 roku powstał, w zakładach w Czelabińsku, pierwszy model nowego czołgu ciężkiego. Początkowo nosił on oznaczenie "Obiekt 237". Jego głównym konstruktorem był N. F. Szaszmurin. 8 sierpnia 1943 został on przyjęty do uzbrojenia Armii Czerwonej. Nowy pojazd otrzymał oznaczenie IS-1 (IS – Iosif Stalin) lub IS-85. Czołg był uzbrojony w armatę D-5T kal. 85 mm. Miał masę ok. 44 t. Wyprodukowano tylko 107 egzemplarzy pojazdu. W związku z tym, że armata D-5T kal. 85 mm okazała się zbyt słaba w stosunku do pancerzy niemieckich czołgów ciężkich  zaszła potrzeba wzmocnienia uzbrojenia czołgu ciężkiego. Szybko wdrożono do produkcji czołg uzbrojony w armatę D-25T kalibru 122 mm. Nosił on początkowo oznaczenie "Obiekt 240". Po przyjęciu do uzbrojenia zmieniono je na IS-2. Do zakończenia wojny ogółem zbudowano ok. 3400 czołgów IS-1 i IS-2.

Czołgi IS-2 pozostawały w uzbrojeniu armii radzieckiej również po wojnie. Na początku lat 50. XX w. poddano je poważnej modernizacji. Polegała ona głównie na wyposażeniu ich w nowe silniki. Były to odpowiednio przystosowane silniki czołgów T-54, tzw. W-54K-IS. Zmodernizowane pojazdy nosiły oznaczenie IS-2M. Na uzbrojeniu pozostawały one do początku lat 90. XX w. Ostatnie manewry z udziałem czołgów IS-2M odbyły się, w Odeskim Okręgu Wojskowym, w 1982 roku.